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    發布時間:2021-02-18 09:03:34
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    五年答卷:在“大山東”里構建起“大交通”

    • 分類:行業動態
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2023-07-03

    【概要描述】2018年6月以來,山東牢牢把握“交通成為中國現代化開路先鋒”新的戰略定位,把交通強省列入“九個強省突破”,把交通運輸四通八達作為“九大比較優勢”之一,把綜合立體交通網作為基礎設施“七網”行動的重要內容。

    五年答卷:在“大山東”里構建起“大交通”

    【概要描述】2018年6月以來,山東牢牢把握“交通成為中國現代化開路先鋒”新的戰略定位,把交通強省列入“九個強省突破”,把交通運輸四通八達作為“九大比較優勢”之一,把綜合立體交通網作為基礎設施“七網”行動的重要內容。

    • 分類:行業動態
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2023-07-03
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    2018年6月以來,山東牢牢把握“交通成為中國現代化開路先鋒”新的戰略定位,把交通強省列入“九個強省突破”,把交通運輸四通八達作為“九大比較優勢”之一,把綜合立體交通網作為基礎設施“七網”行動的重要內容。

    逢山開路、遇水架橋。這五年來,山東持續推進交通運輸大投入、大建設、大轉型、大產出,山東交通運輸發展取得重要成就,正闊步向著全面建設交通強省、加快建設交通強國山東示范區的奮斗目標邁進,在“大山東”里構建起“大交通”的綜合立體交通網。

    這是山東交通奮斗五年,交出的一份“答卷”。

    領跑全國——山東成為全國首個交通強國省域示范區

    建設交通強國是黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策。

    2020年5月,山東交通強國建設試點方案獲交通運輸部首批批復,在高速鐵路建設管理模式、“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板、智慧高速、智慧港口、綜合交通體制機制改革等五個方面全面開展先行試點,目前均取得重大創新突破或重要階段性成果。

    這五年,山東交通強國先行試點全面展開,成為全國首個交通強國省域示范區。山東省委、省政府召開加快建設交通強國山東示范區工作會議,建立由主要領導任雙組長的示范區建設工作機制,制定印發《加快建設交通強國山東示范區工作方案》,示范區建設各項工作全面展開。

    改革破冰——山東構建起“大交通”體制

    這五年,行業改革攻堅取得重大突破,構建了綜合交通運輸發展體制機制。

    山東省委、省政府深化綜合交通運輸體制改革,構建起公路、地方鐵路、機場、水運、城市軌道交通統一管理的“大交通”體制。

    在這其中,山東整合交通運輸資源,重組或新建高速集團、鐵路投資控股集團、港口集團、機場管理集團、海運水運集團,構建起五大省屬交通運輸投融資、建設和運營主體。

    山東同時建立起完善的綜合交通運輸政策法規體系,山東省委、省政府印發《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉實施意見》,省政府出臺促進高速鐵路、民用機場、世界一流海洋港口建設發展的一系列指導意見。目前,全省現行有效的交通運輸地方性法規、政府規章分別達到22部和15部,數量位居全國前列。

    同時,山東強化規劃引領,出臺《“十四五”綜合交通運輸發展規劃》和山東省世界級港口群建設、內河航運高質量發展兩個三年行動方案,配套編制黃河國家戰略交通運輸專項規劃、綜合立體交通網建設行動計劃等,編制完成《綜合立體交通網規劃綱要(2022-2035年)》,構建起多規合一的“大規劃”體系。

    跨越發展——山東“海陸空地水”齊發力

    五年里,山東初步建成了安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系,北接京津冀、南連長三角的國家交通主軸山東段建設取得重大進展,東向日韓、輻射黃河流域、連接“一帶一路”的陸海聯動沿黃走廊加速形成,山東在交通強國新征程中走在全國前列。截至2022年底,累計完成投資超過1.1萬億元。

    6月30日,濰煙高鐵開始鋪軌,世界最長海底道路隧道膠州灣第二隧道工程盾構段正式掘進施工……山東交通,每天都在發生著新變化。

    “軌道上的山東城市半島群”加快打造。全省鐵路運營里程達到7464公里,較2017年底新增1764公里,其中高速鐵路運營里程達到2446公里,由2017年的1240公里、第7名躍升至全國前列,形成環魯高速鐵路網。普速鐵路里程達到5018公里,“四縱四橫”貨運鐵路網基本建成并實現電氣化。

    “山東的路”品牌持續擦亮。全省公路通車里程達到29.2萬公里,公路密度186.2公里每百平方公里,分別居全國第4位、第3位。高速公路通車里程達到8048公里,較2017年底新增2231公里,雙向六車道占比由2017年的不足16%提升到32.8%,實現“縣縣通高速”。

    世界級港口群建設邁出堅實步伐。沿海港口一體化改革全面推進,形成以青島港為龍頭,日照港、煙臺港為兩翼,濰坊港、威海港、東營港、濱州港為補充的山東半島港口群。青島港、日照港、煙臺港吞吐量均居全國前十位。沿海港口萬噸級以上泊位達到365個,總通過能力超過10億噸,內陸港增加到33個,擁有全球最大的礦石碼頭、原油碼頭、LNG碼頭,運行投產全球自動化程度最高的全自動化集裝箱碼頭。

    內河水運網建設加速推進。全省內河航道通航里程1117公里,京杭運河濟寧以南段基本達到二級航道通航條件,兩千噸級船舶可由梁山港直達長江。建成濟寧港、棗莊港、菏澤港和泰安港4個內河港口,年吞吐量達到8397萬噸。小清河復航工程今年將全線通航。

    現代化機場群基本形成。全省民用運輸機場數量達到10個,居華東地區首位,形成“兩樞一干七支”機場格局。通用機場達到16個,居華東地區第3位。

    濟南、青島軌道交通加速成網。全省城市軌道交通運營線路達到11條,運營里程由2017年底的54公里增加至407.9公里,建成國內最長的地鐵海底隧道——青島地鐵1號線。

    綜合交通樞紐建設持續加速。青島進入全國20個國際性綜合交通樞紐城市名單。濟南、臨沂聯合入選首批15個國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市。建成了青島膠東國際機場、高鐵濟南東站、濟鐵董家鎮鐵路物流園等一批綜合客運貨運樞紐。全省等級客運站基本覆蓋全省鄉鎮。

    服務保障——山東實現“人享其行、物暢其流”

    這五年,山東綜合運輸服務保障能力全面增強,助力了“人享其行、物暢其流”。

    山東著力推動運輸轉型提質,加快運輸結構調整,努力為人民群眾提供安全舒適高效便捷的運輸服務。

    2022年,全省綜合交通客運量達到1.86億人,貨運量達到33.2億噸,公路貨運量居全國第1位。“齊魯號”中歐班列運營線路達到53條,國際航空貨運航線達到35條,海運外貿航線達到233條,開通海鐵聯運班列線路82條,形成了東聯日韓、西接歐亞的國際物流大通道。

    2022年,全省沿海港口貨物吞吐量達到18.9億噸,躍居全國沿海省份第1位,集裝箱吞吐量達到3757.5萬標箱。全省10個運輸機場共執飛國內、國際航線741條,與歐洲、北美洲、大洋洲、亞洲多個國家直接通航。2019年,煙臺機場旅客吞吐量突破1000萬人次,山東成為全國第三個擁有3家千萬級機場的省份。山東運輸船舶凈載重噸達到1532萬噸,內河新建船舶標準化率達到100%。

    科技創新——山東交通處處彰顯“智慧范兒”

    這五年,交通智慧綠色水平顯著提升,形成了高質量發展的新動能。

    山東加快交通科技創新,組建智慧交通重點實驗室,全省交通運輸行業擁有省部級重點科研平臺達到23個。智慧高速、智慧港口、智慧高鐵、智慧機場等新型基礎設施示范項目快速啟動。

    豐富的例子可以證明:京臺高速泰安至棗莊段成為全國最長改擴建智慧高速公路;自主研發的全自動化集裝箱碼頭智能管控系統和全球首創智能空中軌道集疏運系統在青島港上線運行,全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在日照港建成,全球首個專業干散貨全自動化碼頭在煙臺港投產;濟南機場被交通運輸部列入航空主導型智慧客運樞紐示范工程;魯南高鐵實現5G網絡全覆蓋。

    同時,綠色循環低碳交通運輸體系加快推進,山東創建成為全國綠色交通省,新能源及清潔能源公交車、出租車比例均超過90%,內河運輸船舶全部加裝生活污水收集和智能監控裝置,建成全國高速公路首座加氫站、首個碳中和收費站、首個實現自我中和的“零碳服務區”,投產全國港口首座加氫站——前灣港區加氫站,打造了榮烏高速邊坡光伏“高速公路+能源”融合發展品牌。

    軟硬兼備——山東的路給百姓實實在在的幸福感

    這五年,一批貼近群眾、貼近基層的民生實事落地落實,增強了人民群眾對交通運輸的獲得感、幸福感。

    山東扎實推進交通脫貧攻堅,深入實施“四好農村路”三年集中攻堅專項行動、五年提質增效專項行動和農村通戶道路硬化工程,全省行政村和較大自然村全部實現通瀝青(水泥)路;全省所有鄉鎮和具備條件的建制村全部實現通客車,客運公交化改造比例達到96.77%;全面形成縣、鄉、村三級農村物流網絡體系,運營580多條客貨郵融合線路。

    “讓公交車成為老百姓的私家車。”山東深入落實公交優先發展戰略,濟南、青島創建成為國家“公交都市”示范城市,棗莊、煙臺、濰坊、威海初步通過“公交都市”創建城市驗收;全省公交車達到6.7萬輛,運營線路達到7000余條,出租車達到7萬余輛。

    此外,山東推進交通旅游融合發展,加快打造黃河、大運河、齊長城國家文化公園“快進慢游”路網體系,構建“千里濱海、魯風運河、紅色沂蒙、黃河入海、長城尋跡”五大主題風景廊道,加快形成全省“東西南北中、一環游山東”總體布局。

    行業治理能力現代化水平持續提升,也促進了交通運輸“軟實力”全面提升。山東統籌發展和安全,加快構建制度規則、教育培訓、隱患整治、信用管理、科技保障、執法檢查“六位一體”安全生產監管格局,守牢守好安全發展的底線。

    加快健全統一的運輸規則、制度、標準,促進交通運輸市場統一開放和競爭有序。深化跨區域聯合執法協作,完善聯合執法工作機制,省會、膠東、魯南三個聯合執法協作區實現常態化交通執法聯動。

    物質文明和精神文明兩手抓、兩手硬,加快建設新時代文明交通,培樹宣傳“時代楷模”連鋼創新團隊等新時代行業重大典型,加強交通文化傳承和博覽建設,努力打造齊魯交通文化品牌。

    藍圖繪就——下一個五年的齊魯大地又有新變化

    黨的二十大報告明確提出,加快建設交通強國。作為全國首個交通強國省域示范區,山東交通運輸將堅決扛牢新時代新征程光榮使命,聚焦高質量發展首要任務,以互聯互通、創新驅動、轉型發展為方向,加快建設交通強國山東示范區,為現代化強省建設當好先行、提供強力支撐。

    一幅幅藍圖已經繪就——

    到2025年,山東初步建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系,北接京津冀、南連長三角的國家交通主軸山東段建設取得重大進展,東向日韓、輻射黃河流域、連接“一帶一路”的陸海聯動沿黃走廊加速形成。

    到2035年,山東將全面建成現代化高質量綜合立體交通網,形成“一軸兩廊十通道”(一軸:京津冀—長三角主軸;兩廊:京哈走廊、京藏走廊,十通道:魯北、濟青、魯南、魯中四條橫向通道,沿海、京滬輔助、京滬、京九、濱臨五條縱向通道,沿黃達海通道)交通網主骨架,建成“三網兩群一體系”(軌道網、公路網為主干,內河水運網為補充,沿海港口群、機場群比較優勢充分發揮,綜合交通樞紐體系高效銜接),成為東北亞乃至“一帶一路”綜合交通樞紐。

    五年“答卷”已交出,下一個五年,且看齊魯大地的交通新變。

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